3月的新能源汽车阛阓发生了几件大事，宁德时期神行电板万能系列与麒麟电板万能系列亮相发布拉开“Inside时期”大幕、华为车BU业务将开动扭亏为盈、蔚来与祥瑞达成充电蚁合互联互通以及小米SUV7上市。而这一系列枢纽事件的发生，也催动了悉数新能源阛阓消耗阛阓的向好回暖。这里咱们就来望望，3月新能源阛阓的销量TOP10都有哪些车入围：

排行前三的永别是特斯拉Model Y、秦PLUS DM-i以及海鸥，Model Y在履历过改款之后，完成了多个方面的更新，尤其是在获取HW 4.0芯片、AMD Ryzen系统之后，智能性全面升级的它仍旧是该界限的领军车型。

秦PLUS DM-i的得胜天然是源自于荣耀版带来的大幅降价，7万级定位让车辆展现出较高的性价比，将低资本购车、低资本用车的上风弘扬到最大。枢纽在于，以无需购置税的新能源身份，大约比轩逸、朗逸这些传统搭伙油车卖得更低廉，其竞争力显而易见。

海鸥带来的代步属性是相配了了的，尽管它的价钱下调仅稀有千元，但从DiLink到领会立场座椅，它把最为枢纽的建树都带到了标配之中，这无异会让城市通勤代步变得愈加自得、意念念意念念，这么的价钱再降下去，或许改日袖珍车阛阓都要被比亚迪收入囊中了。

从4到6名的位置，都被比亚迪旗下的紧凑型SUV所占据，它们的月销售数据一王人都逾越了2万辆，由于宋眷属在此前都完成了垂危的中期改款，这使得车辆之间不会再出现视觉立场上的同质化，宋Pro DM-i在变愈加年青个性，而宋PLUS DM-i则增多了更多来自于海洋系列的新潮元素，看上去更为先锋的同期，获取了层次性的升级。

其中，更倾向于年青东谈主的宋Pro DM-i还完毕了“初学即领航”，将DiPilot当作了全系标配装车，而宋PLUS DM-i则完毕在此基础上增多了自动停车功能，还能通过升级5G版DiLink完毕更丰富的智能互联、通过云辇-C完毕动态驾驶与自得性的优化升迁。

元PLUS则是一开动就全系强调纯电动，不管是初学的430km续航，已经高配的510km续航，都让车辆保抓了玄虚实用性；同期，这一小车还完毕了7秒级性能，并完成了领会座椅、热泵空调、智能网联等多功能掩饰，给东谈主一种麻雀虽小五脏俱全的嗅觉，用以家庭多路况出行已经很可以的。

从7到8名也依旧是来自比亚迪的新能源居品，秦PLUS EV与斥逐舰05则分享了绝大部分车载建树与功能，但笔据具体的定位各异，其侧重性会有所不同。不外，可以看到的是，两款车都强调了空间实用性与能源总成的玄虚成果，也完成了智能网联与援救驾驶两大科技的掩饰，虽说DiPilot没插足到标配会比拟可惜，但这也给了消耗阛阓通过更廉价位动手A级新能源家轿车的契机。

第9名是近几个月风头正盛的问界，跟着Harmony OS、HUAWEI ADS两大智能系统重磅升级，调低了价位的问界M7成为了高端智能电动车阛阓的新宠，况且其关于AEB系统的怜爱、实用的自得空间塑造，都刚好射中了当下高端家庭用车阛阓的中枢诉求，家庭要的、年青东谈主要的都掩饰到了，这销量“腾飞”也就不难表现了。

第10名的五菱宏光MINIEV天然莫得了从前在袖珍代步车阛阓的统领力，但第三代马卡龙的出现已经给了它络续沉着我方同级别阛阓冠军的底气，况且比起从前确切只管代步的圭臬车型，宏光MINIEV当今既有新潮的想象，也有自得的座椅，还完成了文娱屏的布局、蔓延了玄虚续航，长安、祥瑞们想要抢阛阓，还差点儿火候。

写在终末

纵使问界完成了关于梦想的抓续卓绝，但新能源老迈的位置仍旧属于比亚迪与特斯拉，而在3月的新能源阛阓当中，开启了荣耀版销售的比亚迪是一骑绝尘，除了没能把又一次集体托福的特斯拉Model Y拉下马除外，多个A0级、A0级阛阓是尽数收入囊中，留给问界、五菱们的只剩下了下千里阛阓与高端阛阓。而跟着比亚迪多个高端品牌王人王人发力，特斯拉、问界们能否守住“底线”，这定论咱们已经别下太早。不外，从现时看来，比亚迪应该不会策画更廉价的代步车去跟宏光MINIEV抢土地，这极少至少是能详情的。