这本年换代的雅阁、凯好意思瑞是在同级别市鸠合建设了标杆榜样的形象，缓缓把全球的风头给抢了往日。然则，在本年的北京车展上，当迈腾失去了国际的三厢原型车之后，咱们反而看到了更当代前锋、更允洽中国用户需求的一代，亦然跳过了凯好意思瑞这些同级燃油车，成为了大略与新能源车、大略与BBA竞争的一代。

与上汽全球分娩的姊妹车型帕萨特一样，一汽-全球此次为换代的迈腾提供了两种庇荫版块，步调版与套件版会迎合不同的审好意思诉求。其中，步调版似乎是从Arteon哪里学到了一些新元素，通过更为绽开式格栅中网，新车既保留了全球的经典横幅，也终裸露灯组与格栅的和会，而况更冷峻的涂装也让车辆看向前年青了好多。

而镜头中的套件版，也像步调版一样完成了前保障杠的连结打造。但比起步调版的阻塞中网庇荫，套件版不光诈欺了金属来进行档次性进步，也在两头使用了分层结构，调换扰流的同期，也会为制动、合手地等形式带来优化。而况在车尾部分，与前保障杠相似的烤漆材料也完成了关于下反光灯带的包围，并引入了金属镀铬插入，排气管则被袒护了起来，通盘档次都要比旧款车更高。

再围绕尾部来看，尾灯是这里的一个闪光点，除了熏黑结构与红色矩阵酿成的红黑撞色外，X状的转向灯显得极为耀眼，尤其是点亮之后，其在视觉上会产生一种年青畅通轿车的既视感。天然，尾灯除了穿越除外，也大略显然感受到它所带来的下千里头绪，结构上的变化也对应了光影变化，这亦然新车的一项伏击减龄措施。

尺寸方面，新一代车型天然保持了2871mm的轴距不变，但它当今却领有了4990/1854/1487mm的长宽高，对比现金车型的进步幅度并不算大，可+34/+22/+8mm的优化更多源自于车辆多区域的造型搭救。

内饰方面，迈腾依旧在中控布局上采取了带要点偏转的计算，这其实是全球、奥迪共用的一个标志。此外，包括咱们所大略见到的三辐式触控标的盘在内，这些控件打造亦然从ID.纯电动系列中照搬而来。但如咱们所见，在带有固定触控条的悬浮式触控屏方面，迈腾获取了15.0英寸的超大号计算，这一尺寸此前仅在品牌旗舰SUV途锐上使用；同期，车辆还使用了电子怀挡计算，但相比很是的是，迈腾把用在ID.3上的旋钮式换挡与电子怀挡相和会，接纳起来会愈加粗拙。

当咱们把座舱内的主要软硬件一并出手便会发现，车辆接纳了大范畴的袒护式氛围灯，并在副驾驶前挡板下布局了第三块全液晶屏。此外，还将会提供昂首自大等功能，终了带5G采集+高通骁龙8155芯片支撑的多屏联动智能座舱。不仅如斯，在北京车展上，全球还认真官宣了一汽-全球与大疆智驾蚁合建设的IQ.Pilot，在新一代迈腾上的落地量产，它将让车辆具备智能领航功能，这不仅能透顶甩开凯好意思瑞、雅阁，以至会让车辆的智驾水平进步BBA目下在国内量产的通盘豪华轿车。

能源方面，全球当今为车辆进行了一次刷新，不光是进步了初学车型的能源水平，也会在首批居品销售中，终了高性能车型的同规气魄校。其中，初学车型的280TSI铭牌被300TSI铭牌所取代，其对应着的即是从1.4TSI升级到1.5TSI Evo发动机，后者提供了118kW(160Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩，传动上也升级为了7速DSG湿式双聚散变速箱，在保持210km/h最高车速的同期，把WLTC空洞油耗下落到了5.80L/100km。而2.0TSI发动机则都对应着象征着高功率的380TSI铭牌，传动也依旧匹配着7速DSG湿式双聚散变速箱，提供着162kW(220Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩，零百加快性能从7.9秒进步到了7.4秒，WLTC空洞油耗则为6.71L/100km，让全系车辆从性能到恶果都完成了整边幅进步。

底盘方面，车辆维持着前麦弗逊式与后多连杆式寂静悬架，德系自己就强调着塌实调校，尽管在规格上并未得到升级，但凭借着这种塌实感，其不论是关于侧倾禁锢，还是关于空洞安稳搁置来说，都是相比有利且获胜的。另外，低配车型的225/55 R17轮圈大略在高配中升级为245/40 R19轮圈，空洞驾驶上会更易控，通过性与合手地力都会为车辆带来更获胜的操控进步，让车辆驾驶起来惬心且同样兴致兴致。

写在终末

全球迈腾在国际失去了B9三厢轿车的选项，其时是让不少德系车迷嗅觉到失望，以至是合计全球在燃油车市集“终末的光泽”都没了。可关于领有多数德系拥趸的中国市集来说，迈腾B9的持续迭代天然是特供，但却让咱们看到了更年青、更科技，也更具智能竞争力的一代，补皆了智能的短板，反扑凯好意思瑞似乎也不是不成能。