感谢阅读，我是汽车小通畅，贵重我，有求必应。为您解答汽车行的多样问题

不移至理： 行业发展的四个阶段，初创期、成长久、锻练期、阑珊期。

旧年觉着汽车行业太难了，品牌倒闭的、经销商收歇以及多样裁人，

从业者们齐觉着这活简直是没法干了。

而在本年越发感受到一句话：2023年将是明天汽车行业最佳的一年。

在2024年确当下汽车行业更是贫窭，

从高合汽车停产到广州东奥经销商集团跑路，仍是开启了多样炸雷。

而这只是刚刚启动

年后开启的价钱乱战，资料巴拉的销量才强迫完成，

经销商们是赔的一塌蒙眬，主机厂们亦然无法可想，只可通过返利补贴一下经销商。

在价钱下落带来的后遗症等于品牌受损，耗尽者一致合计，

莫得最低还有更低，在往后的日子里，绝对是刹不住车了，

价钱不只是无法回收，还得合手续下落。

在本年就连盈利水平比拟好得飞奔品牌齐扛不住了。

头部品牌在针对旗下盈利较差车型进行减产、停产。

中部品牌在举座下调销量诡计，产能下降，

而小众品牌将濒临的是行业洗牌，资金链惟有一断，立马早死。

大品牌有底蕴在赞成，而小品牌每天齐在摄人心魄，

卖不出去得倒闭、卖得多赔钱越狠也得黄，能不可活下去，

全靠品牌们能不可拉赞助、借到钱。

而卑劣得经销商们亦然如斯，有布景得4S店，

举例上市经销商、国企控股，这类店依旧闲居诡计，赔钱就赔吧，关联词细目关不了门。

而个东谈主雇主店，赔5-6个月能挺住，但如果合手续赔下去，跑路是势必。

而本年以刻下展望来看，1月亏、2月合手平、3月份亏、4月份巨亏、5月份还得亏，

试问有阿谁雇主能受到了，是以这两年干4S店，等于在赌博，一把全梭。

最终行业危急势必会放射到从业者们，刻下得世谈，

仍是不再是旧年，挣多挣少的事，

也不再是收入与付出不同比例，而是能不可让你有份使命的问题。

最直不雅的等于销售一线，卖车仍是不只纯是挣钱的事，

而是能不可保住我方这份浮浅收入的饭碗。

以往干货