汽车市集传统淡季重复价钱战要素，一季度汽车企业广泛承压，长安汽车保住销量范围和营收范围，但扣非净利润受到严重压缩。

4月29日晚间，长安汽车暴露一季度呈文，2024年第一季度终了交易收入370.23亿元，同比增长7.14%；净利润11.58亿元，同比下降83.39%。

值得防御的是，长安汽车一季度扣除非频繁性损益的净利润1.12亿元，同比降91.77%，投资收益为1.77亿元，同比下降96.43%。

长安汽车旧年收购深蓝投资收益多了60亿，本年投资收益大幅减少导致一季度净利润同比下降83%，而交易收入同比飞腾7%。

扣非后净利润同比下降90%以上，这就不是收购深蓝的事了，仍是因为事迹不睬思。受此影响，4月30日，长安汽车A股放量跌停。

长安汽车营收保执增长，离不支拨量算作复旧。

数据判辨，长安汽车一季度销量69.21万辆，同比增长13.9%；自主品牌新动力汽车销量12.88万辆，同比增长52.4%。

净利润大幅下落的原因，长安汽车暗示，受价钱竞争影响，2024Q1利润下滑，但瞻望后期将通过降本改善和推出新动力产物来改善利润。

呈文判辨，长安汽车一季度销售用度和贬责用度分散为20.5亿元、12.9亿元，同比分散增长28%和24%。

此外，为应付热烈的市集竞争，长安汽车执续加大研发参加，一季度研发用度为15.4亿元，同比增长13%。

比拟祥瑞、比亚迪等其他头部车企，长安的溢价材干是偏弱的。长安汽车的自主品牌主销车型仍所以CS系列、逸动系列两大中低端燃油车型为主。

这些车齐处在竞争最热烈的区间，刚好又碰上了本年肆意的价钱战，不免会对利润形成很大的影响。

研报判辨，长安汽车一季度单车平均售价为7.6万元，同比下降1.1万元，环比下降2.7万元；毛利率为14.4%，同比下降4.1%，环比下降5.1%。

油车不收货，新动力车亏空大，是大多量车企的通病。比拟于自主品牌的“大而不彊”，长安汽车的合股业务就显得愈加惨淡了。

长安汽车素有“合股杀手”之称，最近几年，长安汽车的合股业务就剩下长安福特和长安马自达两大品牌在苦苦复旧。

实质上，长安汽车2023年齿迹不俗。

年报判辨，2023年，长安汽车终了交易收入1512.98亿元，同比增长24.78%；终了销量255.3万辆，同比增长8.8%。

2023年长安汽车归母净利润为113.27亿元，同比增长45.25%；扣非后净利润37.82亿元，增幅16.19%。

从结构上看，长安汽车仍所以合股品牌燃油车的利润来支执在新动力鸿沟的亏空。2023年，深蓝和阿维塔两大品牌净亏空计较高达66亿元。

再说几句

对传统车企来说，转型口舌常难的。因为转型基本便是推倒重来，重新创业，不仅要研发新时间，同期也要重建供应链。

汽车行业下半场刚刚初始，智驾鸿沟赢输未分，跟着特斯拉FSD行将在国内落地，市集表情还会发生急巨变化。