车市的竞争还在链接，北京车展之后，结伴品牌加松手度打响“反击战”，在销量与声量上都有所晋升。之是以这样说，是因为有销量为据，日前，5月第二周（6-12日）末端销量数据出炉，跟之前比较，结伴品牌的销量与排行都有彰着回暖的迹象。接下来，望望各大汽车品牌的具体排行。

在榜单上，比亚迪排行第一位，5月第二周末端销量达到68455辆，比亚迪的势头仍是很猛，在小车以及紧凑型细分商场，比亚迪有很大的订价权和讲话权，不外，当今，好多敌手纷纷师法比亚迪的嘱托，压力也摆在比亚迪面前。

人人排行第二位，5月第二周末端销量达到37581辆，成为榜单上的亚军。看成德系经典，人人在国内商场热销多年，品性、性能、安皆备很过关，诚然结伴品牌莫得那么多科技装备，但蹧蹋者用起来更省心。

丰田排行第三位，5月第二周末端销量达到32060辆，丰田品牌的末端销量与排行都有彰着晋升。看成日系大佬，耐用、经济又巩固是丰田产物的特质，当今，丰田也在加速智能化与电动化转型，快速补皆短板。

本田排行第四位，5月第二周末端销量达到20012辆，新动力期间，“本田大法”在国内商场不那么灵了，不外，本田也在诊治嘱托，从这份销量收获中就能看得出来。

祯祥汽车排行第五位，5月第二周末端销量达到17924辆，看成国产头部品牌，祯祥在新动力产物布局上作念得很快，新动力产物是这一品牌销量增长的主要支捏点。

长安汽车排行第六位，5月第二周末端销量达到14878辆。长安汽车当今也在加大新动力产物实行力度，在最新一期工信部新车目次中，又有多款长安新动力车型汇报。

奔突排行第七位，5月第二周末端销量达到14436辆，看成豪华品牌代表，奔突能获得这一销量很拆伙易。五菱汽车排行第八位，5月第二周末端销量达到14262辆，这一国产物牌仍是很有我方的粉丝群体。

日产排行第九位，5月第二周末端销量达到13832辆，日产本年的压力不问可知。良马排行第十位，5月第二周末端销量达到13118辆，销量发扬很可以。

奥迪排行第十一位，5月第二周末端销量达到12862辆，“德系三强”的发扬很巩固。奇瑞排行第十二位，5月第二周末端销量达到11279辆，奇瑞本年在新动力产物实行力度加大。

特斯拉排行第十三位，5月第二周末端销量达到9751辆，在敌手围攻之下，强如特斯拉也难以迁延。埃安排行第十四位，5月第二周末端销量达到8107辆，埃何在销量上出现增长疲态。

理念念汽车排行第十五位，5月第二周末端销量达到7978辆。红旗汽车排行第十六位，5月第二周末端销量达到7888辆，增长很彰着。

此外，上榜品牌还有别克、捷途、广汽传祺和AITO，这些汽车品牌都冲进前二十榜单，5月第二周末端销量跳动5000辆。

鬼斗车不雅点：从这份榜单上可以看到，结伴品牌启动全面反攻，本年，一汽丰田、东风日产、北京当代纷纷推出最新的战术，晋升智能化与电动化转型力度九游会J9，从面前的情况看，车市的激战才刚刚启动。