提到汽车照明系统，信托巨匠都听过这么一句话，世界上惟有两种车灯，一个是奥迪，另一个是其他。的确，一直以来九游会J9，奥迪都畴昔锋的车灯狡计和朝上的灯光技巧而驰名，是巨匠公认的“灯厂”。同期，奥迪车灯的“不菲”亦然尽东说念主皆知，更换一双大灯动辄小十万。是以好多东说念主开打趣说，奥迪车主最怕的就是追别东说念主尾或被别东说念主追尾；要是真实发闯祸故，最念念听的一句话就是没撞坏大灯。那么细目有东说念主要问：巨匠都是车灯，为何奥迪的灯更值钱呢？在2024狡计上海会展上，奥迪用全新的灯光科技给出了谜底。

从LED到OLED，一直被追逐，从未被卓绝

奥迪的发展过程，从某种层面上讲，不错看作是一部灯光技巧的演变史。

步入2024狡计上海奥迪展台，领先映入眼帘的是墙壁上一条密布笔墨的时分轴，那即是奥迪在灯光技巧领域的后光战绩。从卤素灯、氙气灯为代表的传统照明时期，到LED照明时期，再到如今的数字化照明时期，奥迪的灯光科技遥远引颈着行业。不错说，奥迪朝上主流品牌车灯“先进技巧”8至14年，大多品牌刚刚插足LED阶段，奥迪已开启数字交互时期。

比如2008年的奥迪R8，就是行业首个领受全LED 灯组（遐迩光灯+白昼行车灯）的车型，而小鹏P7是在2020年才有了分体LED大灯，蔚来ET7则是到2022年才搭载遐迩一体LED大灯。又比如2013年，在疾驰和良马仍在使用传统氙气大灯，致使良马“天神眼”日行灯照旧卤素灯组时，奥迪仍是用上了矩阵式LED。次年，奥迪A8更是成为了行业首个使用激光大灯的汽车品牌。用代差来刻画其他品牌与奥迪在灯光技巧领域的差距，少量都不为过。

如今，在数字化照明时期，国产汽车品牌在数字化、智能化方面无疑有着先天的上风，更具科技感的智能交互大灯产物也更仆难数。像是问界M9搭载的百万像素大灯HUAWEI xPixel，不错投射示宽光毯和150寸2K户外荧幕，极氪007的90英寸的忠良灯幕，亦然国产车最具代表性的灯光狡计，援救多种动态灯语效果和自界说灯语功能。

那么这是否意味着奥迪的“灯厂”上风不再了呢？其实否则。问界M9大灯提供的投影功能，早在2021年的奥迪A6 Avant e-tron Concept上就已诓骗。奥迪A6 e-tron concept的数字矩阵式LED大灯领有“影院级”的画面品性，停在一面墙前，大开车灯便可通过墙面投射超大诬捏的游戏画面，可通过智高手机操控车机自带游戏。

极氪车头搭载的一花式忠良灯幕90 英寸巨幕灯带，光幕刷新率为“电影级”的每秒30帧，最高亮度可达10000尼特。而奥迪Q6L e-tron所搭载的车规级OLED技巧,，刷新率达到“电竞级”的每秒100帧，是极氪的三倍多，视觉运动度更高。最新一代的车规级OLED技巧，最高亮度援救20000尼特，是极氪的两倍，在强光下也能领有出色的泄漏效果。

不错说，是奥迪率先对行业下一代车灯技巧的演变进行了启发。除此以外，奥迪照旧现在市集上唯独同期掌持矩阵、像素、激光、OLED四大照明技巧，并仍然在连续建树OLED尾灯技巧的汽车品牌。

在2020年，奥迪Q5就仍是用上了不错转变尾灯姿色的OLED尾灯；第二代OLED尾灯技巧则搭载在全新奥迪Q6L e-tron之上。同期，愈加前瞻性的柔性OLED尾灯技巧也在奥迪想法车上赢得了展示——值得稳健的是，奥迪是行业唯独还在建树尾灯OLED技巧的品牌，一方面让尾灯的泄漏精细度更高，质感更强，同期也不错终了与周围环境交互，奥迪遥远像制作艺术品一样对待尾灯的研发制造，为豪车用户带来更高档的用车体验。

这些技巧效果，无疑再一次印证了奥迪在灯光技巧领域的标杆地位和深厚的技巧积淀。论“玩儿灯”，奥迪遥远都在被追逐，但从未被卓绝。

地表最强灯厂的技巧原点，遥远是安全

不仅如斯，在车灯狡计和有关技巧研发的逻辑上，奥迪与新势力还有确凿质的不同。刻下，新势力车型上多样花里胡梢的车灯配置、功能，更像是一场应付市集内卷的“武备竞赛”。别东说念主有，我就也要有，致使还要作念得更炫酷。实质上，是狡计做事于某些炫夸场景。

联系词奥迪并不这么看，他们投降一切狡计都要做事于更实用的安全场景。奥迪车灯技巧服从狡计做事于功能的理念，愈加存眷在极点路况、极点天气下好像提供最好的照明效果，以求能在全天候、全场景下带来更高的安全性；同期，保证灯光狡计与车辆举座造型的和解结伴。

由于德国高速存在部分不限速路段，而且依山形而修建，有更显着的海拔变化和弯说念变化，高速公路各车说念之间速率差也比较大。正因如斯，奥迪才会聘请激光远光灯这么的技巧，更远的照耀距离不错进步汽车的安全性。

同期奥迪在灯光技巧上更追务实用价值，举例在高速遭遇路障怎样快速呈文后车；再比如交互式数字矩阵大灯的出生，就是为了能通过更精细的灯光适度，终了车与车、车与东说念主之间更精确、更直不雅的信息疏导，从而让出行愈加安全。

现在有些品牌在车灯技巧上引入多种花哨功能，比如问界M9大灯的“示宽光毯”、“文娱投影”、通过车灯投影终了露天KTV效果，以及尾灯的“双喜”灯语，这些功能仅仅将其他数码产物上的现存技巧搬到车上，从技巧层面来说并不崭新，但却显着与进步行驶性能与安全的实质条件无关，偏离了奥迪等传统豪华品牌在车灯技巧上的初志和原点。

汽车是参与群众交通步履的主要载体，在各项技巧的建树诓骗上，领先应该稳健法律规章的条件，与此同期还应该宝石严谨立场。花哨的车灯功能，可能为用户带来了一时的崭新感，但会给其他车辆驾驶员对本车行驶情景的判断产生骚扰，要是说念路上的每款车型都有不同的花哨功能，整个这个词交通场景将变得渊博不胜，交通安全也将无法赢得保险。

Q6L e-tron是车灯，更是艺术

看成破钞者，尽头是当下的年青破钞者，咱们细目但愿我方的爱车弥漫个性、名满宇宙，领有极高的辨识度。而奥迪的新一代数字化灯光技巧，正值就好像稳定这一需求。在本次2024狡计上海会展上，奥迪就为咱们带来了其最新灯光技巧的集大成者——奥迪Q6L e-tron。

Q6L e-tron将伊始进的第二代数字OLED技巧带给公众。不同于传统 LED 是单独的发光单位由多个发光的二极管构成，外面还需要导光结构和笼罩件，举座车灯体积大，狡计空间受限，且样子受造型影响容易产生偏差。而OLED是自觉光单位，本人惟有毫米级的厚度，而且无需传统的反射器、光导或光学器件，不会跟着不雅看的角度变化而发生样子的偏差，确保了均匀性和高对比度，遥远复原穿透力最强的红色，对红色的复原度远超一般LED尾灯，无死角的提供最好辨识度。

且看成当下车灯市集最为大意的材质，OLED的高度集成和轻便灵巧，也为狡计提供了更多的发扬空间，让其领有号称艺术品的高档审好意思狡计。

其实OLED因为资本较高，刻下更多的被用在高端电视品牌的旗舰产物或者高端手机中，以三星、索尼等品牌的OLED电视为例，高端版块致使达到2-3万元的水平。汽车品牌其实并不乐意破耗如斯大的资本在车灯的某一个部件上，而奥迪看成“灯厂”起劲于投资畴昔技巧，不遗余力的将OLED技巧引入汽车工业。现在Q6L e-tron的OLED技巧不错终了每10ms生成一副新画面，刷新率大100Hz，超高的刷新率排斥了视觉的精通感，不错缩短不雅看者的视觉疲惫。这些谢却易被东说念主感知的小细节，奥迪从未忽略。

数字化照明时期的中枢，是灯光与周围环境的交互疏导。奥迪Q6L e-tron的“数字之眼”数字日行灯集成有61个寥寂的发光单位，这意味着日行灯组不错进行更精细的灯光适度。而这给奥迪草创性的主动式数字灯光签名提供了可能。

主动式数字灯光签名，苟简来说就是动态灯光图案，它由12个可调光段通过算法生成，可泄漏8种不同作风的灯光效果。当车辆解锁或落锁时，主动式数字灯光签名便会用空洞且丝滑运动的动态灯光，献技一出吸睛的“灯光秀”，搭配上可点亮的奥迪四环Logo和格栅氛围灯带，科技感与典礼感顷刻间拉满。

主动式数字灯光签名也被诓骗在奥迪Q6L e-tron的都集式OLED尾灯中。新车的第二代OLED尾灯技巧，对发光单位数目进行了执行，每块OLED面板上的发光单位数目由第一代的6个增多至60个，而整个这个词尾灯一共有6块OLED面板，也就是说有多达360个发光单位。

奥迪光源雷同能泄漏多达8种的动态灯光图案，可在进犯辅助启用、追尾警报信号提醒、危境警示灯亮起、进犯招呼启用、路边转圜招呼和进犯刹车时激活交互灯，通过特定静态尾灯姿色向其他说念路使用者发出事故和故障预警。比拟传统的刹车灯等功能，警示效果将愈加显着，不错灵验缩短其他车辆、行东说念主发生二次事故的风险。

毫无疑问，奥迪Q6 e-tron的OLED交互尾灯，是对“狡计做事于功能”研发逻辑的又一次纯真确认。车灯的技巧、形态非论怎样变化，关于奥迪来说，其中枢价值永远都是提供高速行驶时性能与安全。

写在终末

从1962年率先使用卤素灯九游会J9，到刻下“会话语”的交互式数字矩阵灯组，奥迪在这60多年的时分里，遥远引颈着汽车灯光技巧的发展与潮水，是无用置疑的“地表最强灯厂”。面临畴昔，奥迪更是打造了柔性数字OLED尾灯、数字大地投影等前瞻性灯光技巧，连续保持着技巧的朝上上风。这无疑是对奥迪那句“冲破科技，启迪畴昔”slogan最纯真实确认。了解了这些，你们还会嫌奥迪的车灯贵吗？