我国电动汽车容身原土商场，抑制向海外商场开拓，在行家的认同度越来越高。日前，比亚迪启动在日本商场销售其在当地推出的第三款电动汽车“海豹”，得到日本破费者意思；小鹏、蔚来、上汽等车企也加速“出海”计谋布局。从产物出海升级到品牌和产业出海，成为刻下我国电动汽车产业海外化发展的一个首要特征。

本年1月份至8月份，我国新能源汽车产销量区别达700.8万辆和703.7万辆，同比区别增长29%和30.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.5%，商场领域及占有率抓续增大。新能源汽车出口81.8万辆，同比增长12.6%。从出口主见国来看，本年上半年俄罗斯商场对中国新能源汽车需求最大，墨西哥和巴西紧随自后；从区域来看，欧盟和东盟地区均是我国新能源汽车首要的出口主倡导，尤其是纯电动乘用车的首要商场。

当今，我国电动汽车产业一经在行家形成了一定相比上风。当先，产业链供应链相对好意思满，整车制酿资本和坐褥效用已具备一定上风，部分中枢零部件供应清爽；电板坐褥、零配件坐褥、充换电基础秩序、整车盘算、智能驾驶等首要产业链节点能已毕协同发展。其次，具有行家最大的产销商场，聚会多年宇宙第一，商场浸透率逐步提高，几家龙头企业在海外商场上已占据首要位置，全产业生态逐步优化。同期，期间水平抑制提高，企业的研发参加抑制提高，在电板、整车盘算、智能系统等方面皆获得了首要后果。另外，电动汽车产业链波及多学科、多产业，需要多种学科配景的专科东说念主才，对电气工程、机械工程、化学、材料科学、臆想机及软件工程、智能科学、供应链料理等学科的东说念主才需求量较大，而我国领有丰富的东说念主力资源。

我国电动汽车产业正处于海外化关节阶段，面对的挑战和压力不小。一方面是国内商场空间后劲开拓难度在增大，产销智商抑制提高后，悉数这个词产业对开拓海外商场的需求愈加首要。另一方面是电动汽车出口遭受多重挑战，海外化程度受到影响。举例，欧盟自7月5日起对中国制造的电动汽车征收临时反补贴税，税率从17.4%至37.6%不等；巴西从本年头启动对入口纯电动汽车征收10%关税；加拿大正在相关针对中国电动汽车的关税政策。基于当今严峻的海外场面，“顶风出海”需作念好灵验应酬。

加速深远电动汽车产业海外化布局。复古和饱读舞整车企业、关节零配件企业、能源电板企业、充换电基础秩序企业到妥当的国度和地区投资建厂。联结确立研发中心，促进中国电动汽车品牌海外化和原土化，逃匿营业壁垒。

迎难而上提高研发翻新智商。在电动化、智能化趋势下，期间和产物迭代势必会加速，我国电动汽车产业必须加强在芯片、自动驾驶、大模子、电板等中枢零部件方面的抓续翻新迭代智商，在海外商场竞争中赢得主动地位。

保险出海企业的利益。我国车企的行家布局将面对更多的不笃定性九游会J9，在金融、法律、环保、劳工、常识产权等关节方面，除了企业本身的合规智商诞生外，国度也要提高关系的接洽及争端处贤慧商，全面提高电动汽车产业面向行家的供应链韧性。(起头：经济日报 作家：卢福永)